Рынок автомобилей в 2026 году становится ареной не только для экономических противостояний, но и для проявления социальных напряжений. После ухода западных брендов, снижения производства и резкого роста цен на новые автомобили, власти и страховые компании решают обновить автопарк, однако за этой инициативой скрывается жалкая реальность, пишет канал "SM Юрист".
Как оказалось, «обновление» подразумевает вмешательство в имущественные права владельцев старых автомобилей. Теперь речь идет не только о моральном или экологическом устаревании машин, но и о факторах, ставящих их эксплуатацию под угрозу. Действия, навязываемые владельцам, становятся невыносимыми финансово.
Принципы нового ОСАГО: критерии по возрасту автомобилей
В качестве первого шага к скрытой утилизации вводится новый коэффициент ОСАГО, привязанный к возрасту автомобиля. Согласно логике страховщиков, более старые автомобили представляют больший риск поломки и, соответственно, дороже стоят в обслуживании. Однако, игнорируется индивидуальное техническое состояние конкретного автомобиля: даже если ваша старая машина в идеальном состоянии, для страховой она уже представляет собой потенциальный риск.
Увеличение коэффициента для машин старше 30 лет на 1,5–2 пункта может привести к повышению стоимости страховки на 15–20 тысяч рублей в год. Для авто, цена которых составляет менее 100 тысяч рублей, такие суммы звучат издевательски — страховка может составить почти половину стоимости автомобиля.
Скрытая утилизация: экономическое давление без запрета
Вместо прямого запрета на использование старых автомобилей, водителей подталкивают самостоятельно отказаться от них через увеличение финансовых обязательств. Это дает возможность власть имущим действовать более мягко: формально ничего не запрещая, они фактически делают эксплуатацию старых авто экономически нецелесообразной.
Несколько лет назад уже пытались внедрить законопроект, обязывающий утилизировать машины старше 30 лет. Но тогда протестные настроения быстро остановили эти намерения. Теперь же власти подошли к вопросу с другой стороны, сделав акцент на системе ОСАГО, стремясь избавиться от старых автомобилей без каких-либо выплат компенсаций.
Социальные последствия: удар по провинции
В России на сегодняшний день насчитывается около 2,5 миллионов автомобилей старше 30 лет — примерно 4% автопарка страны. Основная часть этих машин находится не в мегаполисах, а в провинциальных городах и деревнях, где они выполняют важную социальную функцию, будучи единственным средством передвижения для добирающегося до медицинских учреждений, школ или рынка.
С внедрением новых правил ОСАГО наиболее пострадают пенсионеры и рабочие семьи. Для них старый автомобиль не символ ностальгии, а жизненная необходимость. Всё это ставит под угрозу социальную устойчивость регионов, где и так не хватает транспортной инфраструктуры.
